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利来国际开户:“轨道上的长三角” 就等浙江这条跨海铁路了

时间:2019/12/17 18:46:05  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 比如高速公路,在大山里的贵州都已县县通的情况下,浙江还在为陆上县县通而努力。这其中,很多原因并不是山海隔断,也不是技术上难以办到,更多的是基础设施建设投资市场化的趋势下,资本趋利的结果。  好在前些年好在前些年浙江已看到了这些不足,由浙江最大省属国企省交通集团投资300多亿元,...
    比如高速公路,在大山里的贵州都已县县通的情况下,浙江还在为陆上县县通而努力。这其中,很多原因并不是山海隔断,也不是技术上难以办到,更多的是基础设施建设投资市场化的趋势下,资本趋利的结果。

  好在前些年好在前些年浙江已看到了这些不足,由浙江最大省属国企省交通集团投资300多亿元,建设龙丽温高速,明确了2020年陆上县县通高速的目标,为浙南山区文成、泰顺两县接上高速。海上,同样由省交通集团投资的舟山连岱山的跨海大桥、高速公路也已开建,且有望在2021年贯通。

  显然,在基础设施市场投资的背景下,填补资本趋利留下的建设盲点和空白,让更多的区域和百姓享受发展的红利,更便捷的基础设施服务,政府和国资还得发挥重要作用。

  通舟山的甬舟铁路建设也有了眉目。截至目前,相关研究单位已先后完成了《甬舟铁路及高速公路复线公铁合建必要性论证专题研究报告》、《甬舟高速复线公路总体及公铁衔接路段设计方案》、《甬舟高速公路(G9211)复线规划论证报告》等报告的编制及审查。海上的勘测工作也已展开。

  按照目前公布的方案看,和甬舟高速公路复线同步建设的甬舟铁路,将是浙江开放大通道义甬舟大通道的一部分,推荐方案(邱隘接轨金塘隧道方案)新建线路长度约70.92公里,其中宁波段23.77公里,舟山段47.15公里。全线设车站7个,其中新建车站4个(北仑西、金塘、马岙、舟山(白泉)),改建既有站3个(宁波东、云龙、邱隘)。

  项目总投资约252亿元(不计舟山境内公铁合建部分的公路投资)。功能定位为客运专线,预留冷链物流动车组运输条件,线路设计速度为250km/h。甬舟铁路将采取公铁一体的模式建造,跨越金塘水道采用公路、铁路分建隧道方案,跨西堠门、桃夭门、富翅门采用公铁两用桥方案。

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